Chủ tịch tỉnh Bình Thuận: Tiến độ sân bay Phan Thiết còn rất chậm (01.06.2022)

Đây là ý kiến của Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận tại cuộc họp nghe Sở Giao thông vận tải báo cáo các nội dung liên quan đến việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng BOT.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh, thời gian qua Sở Giao thông vận tải và các sở, ngành, địa phương liên quan có nhiều cố gắng trong công tác triển khai hồ sơ điều chỉnh dự án Cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng BOT, tuy nhiên tiến độ còn rất chậm so với yêu cầu, chưa kịp đồng bộ với tiến độ triển khai Dự án sân bay quân sự Phan Thiết.

Ảnh thực tế dự án sân bay Phan Thiết vào tháng 5/2022

Vì vậy, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành, địa phương liên quan, chậm nhất đến 31/5/2022 có văn bản góp ý kiến thẩm định hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án gửi về Sở Giao thông vận tải tổng hợp.

Các nội dung góp ý thẩm định phải thật chi tiết, kỹ lưỡng về các vấn đề thuộc lĩnh vực các sở, ngành địa phương đang quản lý.

Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu Sở Giao thông vận tải phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư rà soát lại toàn bộ các trình tự thủ tục đã thực hiện trước đây để điều chỉnh cho phù hợp. Đồng thời, tiếp tục liên hệ các Bộ, ngành liên quan nắm rõ thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tham mưu UBND tỉnh thực hiện đúng quy định.

Dự án đầu tư xây dựng hạng mục hàng không dân dụng thuộc Cảng hàng không Phan Thiết được Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương đầu tư theo hình thức Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT) tại Công văn 7285, ngày 18/9/2014; đồng thời, giao UBND tỉnh Bình Thuận là cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức triển khai thực hiện dự án.

Cảng hàng không Phan Thiết là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Bình Thuận. Dự án điều chỉnh quy hoạch sân bay từ cấp 4C lên cấp 4E cho phù hợp với tình hình thực tế với tổng mức đầu tư hơn 3.800 tỷ đồng.

Với quy mô cấp 4E, Cảng hàng không Phan Thiết có vai trò sân bay dùng chung dân dụng và quân sự (sân bay quân sự cấp I).

Tính đến đầu tháng 1/2022, tỉnh Bình Thuận đã hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng toàn bộ diện tích đất, mặt bằng sạch để xây dựng Cảng hàng không Phan Thiết với diện tích 545,56 ha bao gồm mặt bằng sân bay 543 ha và đài dẫn đường K2 là 2,56 ha.

(Nguồn: Cafeland)

Sức bật cao tốc, sân bay với bất động sản du lịch Phan Thiết

Những thông tin tích cực từ hàng loạt công trình hạ tầng giao thông trọng điểm đã tạo động lực, đưa Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận bứt phá và mang lại nhiều kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ cho thị trường bất động sản du lịch nghỉ dưỡng địa phương.

Hạ tầng nâng cánh du lịch
Vào tháng 9 tới, tuyến cao tốc Dầu Giây-Phan Thiết dài gần 100 km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng dự kiến sẽ chính thức thông xe. Thời gian di chuyển từ TPHCM đến Phan Thiết như vậy được rút ngắn chỉ còn khoảng 2 tiếng. Tuyến cao tốc huyết mạch này không chỉ giúp giao thông liên vùng giữa TPHCM, Đồng Nai, Bình Thuận cải thiện đáng kể mà còn mở ra thời kỳ phát triển mạnh mẽ cho các địa danh sở hữu tiềm năng du lịch như Bình Thuận, Vũng Tàu.

Cơ sở hạ tầng hình thành sẽ giúp Phan Thiết kết nối nhanh với các thành phố lớn và thúc đẩy ngành du lịch địa phương phát triển.

Ngoài ra, dự án nâng cấp sân bay Phan Thiết dự kiến cũng khánh thành giai đoạn 1 trong năm nay và toàn bộ vào 2023 sẽ mang tới động lực phát triển kinh tế - xã hội của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ. Riêng với thị trường du lịch, sân bay Phan Thiết sẽ rút ngắn khoảng cách di chuyển từ các tỉnh miền Bắc và TPHCM với các đường bay thẳng.

Đặc biệt, sau khi sân bay quốc tế Long Thành khai trương giai đoạn 1 vào năm 2025 càng giúp thành phố biển Phan Thiết lọt vào bản đồ du lịch và giải trí hàng đầu châu Á, kết nối với nhiều thành phố lớn và địa danh du lịch trong khu vực nhờ thời lượng bay rút xuống chỉ còn 1-2 giờ đồng hồ.

Hạ tầng đi trước, diện mạo đô thị tăng tốc theo sau là thực tiễn cho thấy sự "lột xác" của nhiều địa danh thường xuất hiện sau khi có các tuyến cao tốc, cảng biển hay sân bay quốc tế hoàn thành. Chẳng hạn, đảo ngọc Phú Quốc đã trở thành điểm đến ưa thích của hàng triệu du khách trong nước và quốc tế từ khi có sân bay Phú Quốc. Thị trường du lịch, bất động sản Quảng Ninh bùng nổ gần đây nhờ trục cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh kết hợp với sân bay quốc tế Vân Đồn...

Ở TPHCM, bất động sản tại khu vực TP. Thủ Đức đã gia tăng giá trị nhờ tuyến cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây hay tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên.

Trong bối cảnh Chính phủ đặt trọng tâm đẩy mạnh các dự án hạ tầng trọng điểm để kích cầu kinh tế hậu đại dịch, một số địa phương có tiềm năng về bất động sản nhà ở, thương mại, khu công nghiệp hay du lịch- nghỉ dưỡng được dự đoán sẽ bước vào quỹ đạo tăng trưởng mạnh mẽ.

Điểm vàng kết nối
Nhìn trên bản đồ các thị trường tiềm năng bậc nhất hiện nay, rõ ràng thành phố biển Phan Thiết là "tọa độ vàng" khi là tâm điểm hội tụ của nhiều dự án hạ tầng trọng điểm trên cả đường bộ, đường thủy và đường hàng không cùng lợi thế khí hậu nắng ấm quanh năm, nổi tiếng với "đặc sản" biển xanh, cát trắng, nắng vàng và nhiều cảnh đẹp hiếm có.

Theo kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới, các thủ phủ du lịch nổi tiếng thường cách các trung tâm kinh tế khoảng 2-3 giờ lái xe, rất thuận tiện để đón một lượng đông đảo người dân từ các thành phố lớn đến tham quan, nghỉ dưỡng mỗi dịp cuối tuần.

Nhu cầu du lịch bị dồn nén trong suốt 2 năm qua do dịch bệnh sẽ là động lực kích thích dòng người tìm đến các khu nghỉ dưỡng đẳng cấp, đa dạng các hoạt động giải trí, thể thao biển.

Nhưng theo nhận định của ông Mauro Gasparotti, Giám đốc Savills Hotels APAC, du lịch là một ngành không ngừng thay đổi để thích nghi với các xu hướng mới. Bên cạnh các thương hiệu khách sạn truyền thống chú trọng các tiêu chuẩn dịch vụ, tiện nghi cơ bản của khách lưu trú thì thị trường cần nhiều thương hiệu mới nhằm đáp ứng nhóm khách du lịch với các đặc tính riêng dựa theo những thay đổi về yếu tố nhân khẩu học; sự gia tăng của tầng lớp trung lưu, xu hướng của thế hệ Z (những người sinh từ năm 1997 trở đi) chú trọng trải nghiệm.

Bên cạnh đó không thể không nhắc đến xu hướng du lịch chăm sóc sức khoẻ toàn diện (wellness). Mặc dù đã phát triển trên thế thế giới từ khá lâu, xu hướng này chỉ mới được quan tâm nhiều hơn tại thị trường Việt Nam kể từ sau đại dịch. Vì thế, cơ hội lớn đang dành cho các tổ hợp du lịch theo mô hình phức hợp, quy mô lớn với đa dạng các hoạt động vui chơi, giải trí sôi động và hệ tiện ích chăm sóc sức khỏe tốt.

Tổ hợp nghỉ dưỡng ven biển quy mô, được quy hoạch bài bản và tích hợp đầy đủ tiện ích được nhà đầu tư săn đón.

Có thể kể đến một số dự án điển hình như tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng NovaWorld Phan Thiet. Dự án này đã gây ấn tượng mạnh mẽ với nhà đầu tư lẫn du khách trong và ngoài nước bởi hệ sinh thái hàng trăm tiện ích du lịch, nghỉ dưỡng, thể thao, giải trí, mua sắm đẳng cấp quốc tế. Trong đó có công viên biển Miami Bikini Beach 16 ha, công viên chủ đề NovaDreams Adventure World 25 ha, cụm sân golf PGA độc quyền 36 hố, trung tâm giải trí thể thao Arena 10.000 chỗ ngồi trong nhà, tổ hợp Sport Complex, khu vui chơi trong nhà, trung tâm mua sắm, 20 khách sạn và resort tiêu chuẩn quốc tế, phố mua sắm, ẩm thực sầm uất.

Toạ lạc tại xã Tiến Thành (Phan Thiết), NovaWorld Phan Thiet được đầu tư gần 5 tỷ USD với tầm nhìn trở thành siêu thành phố biển - du lịch - sức khỏe, điểm đến hàng đầu của châu Á, đồng thời góp phần đưa Phan Thiết trở thành điểm đến hàng đầu thế giới về du lịch M.I.C.E và du lịch chăm sóc sức khoẻ wellness. Nơi đây còn là "toạ độ" đắt giá hội tụ đa dạng loại hình sản phẩm như shophouse, villa, boutique hotel, nhà phố biển… giúp khách hàng vừa tận hưởng không gian nghỉ dưỡng, vừa có thể cho thuê, đầu tư sinh lời.

Năm 2022 đánh dấu sự khởi sắc trở lại của bất động sản du lịch khi chính sách mở cửa lại toàn bộ các đường bay quốc tế từ 15/3 của Chính phủ và dự báo kinh tế tăng trưởng cao. Riêng Bình Thuận kỳ vọng sẽ trở thành "điểm nóng" đón hàng triệu du khách nhờ kết nối hạ tầng đồng bộ, tiềm năng du lịch cũng như định hướng đưa ngành du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn của Chính phủ và địa phương. Điều này đã mở rộng tiềm năng gia tăng giá trị mạnh mẽ cho những tổ hợp nghỉ dưỡng như NovaWorld Phan Thiet.

(Nguồn: https://baochinhphu.vn/suc-bat-cao-toc-san-bay-voi-bat-dong-san-du-lich-phan-thiet-102220310101858091.htm)

Đẩy nhanh tiến độ dự án Sân Bay Phan Thiết (13.01.2022)

Cảng hàng không Phan Thiết là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Bình Thuận. Dự án điều chỉnh quy hoạch sân bay từ cấp 4C lên cấp 4E với tổng mức đầu tư hơn 3.800 tỷ đồng.

Mô hình tổng thể Dự án Cảng hàng không Phan Thiết.

Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Thuận vừa có văn bản gửi các sở, ngành trong tỉnh về việc khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án Cảng hàng không Phan Thiết.

Ủy ban Nhân dân tỉnh yêu cầu Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Giao thông Vận tải khẩn trương hoàn chỉnh hồ sơ trình điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng xây dựng kinh doanh chuyển giao (BOT) theo ý kiến của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Sở Tài nguyên và Môi trường, Ủy ban Nhân dân các huyện Bắc Bình, Hàm Thuận Bắc và Ủy ban Nhân dân thành phố Phan Thiết căn cứ nhiệm vụ của Ủy ban Nhân dân tỉnh giao, khẩn trương, tập trung đẩy nhanh tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng các hạng mục còn lại thuộc Dự án đầu tư xây dựng khu sân bay quân sự Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận (Dự án eKQ920) đảm bảo tiến độ theo Kế hoạch chi tiết (Sơ đồ Gantt) đã được Ủy ban Nhân dân tỉnh ban hành.

Bên cạnh đó, Ủy ban Nhân dân tỉnh yêu cầu Sở Giao thông Vận tải là cơ quan đầu mối chịu trách nhiệm đôn đốc, giám sát việc thực hiện nhiệm vụ của các Sở, ngành, địa phương, hàng tuần báo cáo tiến độ thực hiện để Ủy ban Nhân dân tỉnh theo dõi và chỉ đạo.

Cảng hàng không Phan Thiết là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Bình Thuận. Dự án điều chỉnh quy hoạch sân bay từ cấp 4C lên cấp 4E cho phù hợp với tình hình thực tế với tổng mức đầu tư hơn 3.800 tỷ đồng.

Với quy mô cấp 4E, Cảng hàng không Phan Thiết có vai trò sân bay dùng chung dân dụng và quân sự (sân bay quân sự cấp I).

Tính đến đầu tháng 1/2022, tỉnh Bình Thuận đã hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng toàn bộ diện tích đất, mặt bằng sạch để xây dựng Cảng hàng không Phan Thiết với diện tích 545,56 ha bao gồm mặt bằng sân bay 543 ha và đài dẫn đường K2 là 2,56 ha. Đã triển khai bàn giao cho Bộ Quốc phòng quản lý 150 ha diện tích đất khu quân sự và 247,4 ha diện tích đất khu bay (khu dùng chung).

Riêng đài dẫn đường K2 là 2,56 ha hiện đang triển khai thủ tục để giao đất cho Bộ Quốc phòng. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã giao Nhà đầu tư BOT quản lý 144,6 ha diện tích đất khu hàng không dân dụng. Riêng đài Vor 1 ha hiện đang triển khai thủ tục giao đất cho Nhà đầu tư BOT./.
(Theo TTXVN/Vietnam+)

Điều chỉnh dự án sân bay Phan Thiết tổng mức đầu tư hơn 3800 tỉ đồng (21.10.2021)

Chiều 20-10-2021, Trung tướng Vũ Văn Kha, quyền Tư lệnh Quân chủng Phòng không-Không quân đã có cuộc làm việc với ông Lê Tuấn Phong, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận về dự án Cảng hàng không Phan Thiết.

Sân bay Phan Thiết được điều chỉnh từ cấp 4C lên cấp 4E với tổng mức đầu tư hơn 3.800 tỉ đồng; là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự với sân bay quân sự cấp I.

Trung tướng Vũ Văn Kha, quyền Tư lệnh Quân chủng Phòng không - Không quân phát biểu tại buổi làm việc.

Ngày 18-3-2021, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng sân bay quân sự tại Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận và đến ngày 18-4, Bộ Quốc phòng đã phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Hiện nay, Bộ Quốc phòng đã triển khai rà phá bom mìn; hoàn tất hồ sơ thủ tục và đang triển khai thi công san ủi mặt bằng.

Tại cuộc họp, đại diện đoàn công tác Quân chủng Phòng không - Không quân cho biết, trong tháng 10-2021 sẽ triển khai thi công đồng loạt các hạng mục. Do đó để đảm bảo tiến độ đưa toàn bộ hạng mục thuộc dự án hoàn thành trong năm 2022, đoàn công tác đề nghị tỉnh Bình Thuận đẩy mạnh tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng đối với phần diện tích đất còn lại thuộc dự án; sớm lập phương án di dời đường điện 220kv ảnh hưởng tĩnh không sân bay…
Theo Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, đến nay đã hoàn thành giải phóng mặt bằng toàn bộ diện tích đất để xây dựng Cảng hàng không Phan Thiết với diện tích hơn 545 ha (bao gồm mặt bằng sân bay 543 ha và đài dẫn đường K2 2,56 ha).

Tỉnh đã bàn giao cho Bộ Quốc phòng quản lý 150 ha diện tích đất khu quân sự, riêng đài dẫn đường K2 2,56 ha hiện đang triển khai thủ tục để giao đất cho Bộ Quốc phòng. Đối với khu nhà công vụ, tổng diện tích đất thu hồi 10 ha, trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh và UBND TP Phan Thiết đang tiếp tục mời các hộ để vận động nhận tiền bồi thường và bàn giao mặt bằng còn lại. Ngoài ra tỉnh Bình Thuận cũng đã giao nhà đầu tư BOT quản lý 144,6ha đất khu hàng không dân dụng.

Phối cảnh sân bay Phan Thiết

Tại buổi làm việc, ông Lê Tuấn Phong nêu, dự án Cảng hàng không Phan Thiết là công trình trọng điểm. Do đó tỉnh sẽ triển khai thực hiện các công việc liên quan với tinh thần quyết tâm cao nhất nhằm góp phần đảm bảo tiến độ của dự án.

Liên quan đến các kiến nghị của đoàn công tác, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Sở Giao thông vận tải phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường cùng địa phương liên quan khẩn trương triển khai dứt điểm công tác bồi thường giải phóng mặt bằng đối với đài dẫn đường K2, khu nhà công vụ trong tháng 10.
Dự án sân bay Phan Thiết được Thủ tướng đồng ý chủ trương đầu từ năm 2014, đồng thời giao UBND tỉnh Bình Thuận là cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức triển khai thực hiện. Năm 2016, UBND tỉnh Bình Thuận lựa chọn và ký hợp đồng với Công ty Cổ phần Rạng Đông về việc xây dựng dự án này theo hình thức BOT.
Ngày 29-8-2018, Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh quy hoạch sân bay Phan Thiết từ cấp 4C lên cấp 4E (theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế - ICAO).
Theo Cục Hàng không Việt Nam, sân bay Phan Thiết được điều chỉnh quy hoạch sân bay từ cấp 4C lên cấp 4E để phù hợp với quy hoạch mạng cảng hàng không, sân bay toàn quốc.
Mục tiêu nâng cấp sân bay nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác các chặng bay Nội Bài - Phan Thiết, Vân Đồn - Phan Thiết, Cát Bi - Phan Thiết, với các máy bay code E trong giai đoạn đến năm 2030 cũng như khai thác được các loại máy bay quân sự hiện đại nhất hiện nay.

Ông Lê Tuấn Phong, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận phát biểu tại buổi làm việc.

Khi điều chỉnh quy hoạch sân bay Phan Thiết, các cơ quan liên quan đã kéo dài đường cất hạ cánh sân bay từ 2.400 m lên 3.050 m, mặt đường lăn rộng 23 m, dải lăn rộng 43,5 m, đáp ứng các tiêu chuẩn của ICAO. Sân đỗ máy bay cũng được mở rộng gồm hai máy bay code E, và bốn máy bay code C.
Nhà ga hành khách sân bay Phan Thiết được mở rộng từ 5.000 m2 lên 19.200 m2, để đạt công suất thiết kế 2 triệu hành khách/năm.
Với quy hoạch điều chỉnh, sân bay Phan Thiết sẽ được chia làm ba khu: Khu bay dùng chung cho cả mục đích dân dụng và quân sự; khu phục vụ hàng không dân dụng gồm sân đỗ máy bay hàng không dân dụng và công trình hàng không dân dụng nằm độc lập; khu quân sự dành riêng đỗ máy bay quân sự, hạ tầng kỹ thuật quân sự.
Vốn đầu tư dự án được xác định từ hai nguồn, vốn huy động từ nguồn kinh phí dự phòng của dự án BT khu bay quân sự để đầu tư kéo dài đường cất hạ cánh và đường lăn.
Phần vốn đầu tư khu hàng không dân dụng sân bay được huy động từ nhà đầu tư BOT - Công ty Cổ phần Rạng Đông.

(Nguồn: https://plo.vn/dieu-chinh-du-an-san-bay-phan-thiet-tong-muc-dau-tu-hon-3-800-ti-dong-post653678.html)

Thống nhất dừng thực hiện giai đoạn 2 đường vào sân bay Phan Thiết (18.08.2021)

Ngày 18-8-2021, Kỳ họp thứ hai, Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Thuận khóa XI, nhiệm kỳ 2021 - 2026 đã bế mạc sau hai ngày làm việc bằng hình thức trực tuyến tại ba điểm cầu của tỉnh và chín điểm cầu tại các huyện.

Ông Nguyễn Hoài Anh, Chủ tịch HĐND tỉnh điều hành kỳ họp.

Tại kỳ họp, các đại biểu đã dành nhiều thời gian thảo luận định hướng hoàn thành nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội năm 2021.

Các đại biểu đề nghị cần tập trung nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công, triển khai đồng bộ các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đối với các dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, nhất là các dự án giao thông trọng điểm.

Đòng thời huy động các nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội; đẩy mạnh hơn nữa tiến độ giải ngân, phấn đấu giải ngân hết kế hoạch vốn đầu tư công năm 2021.

Kỳ họp cũng tiến hành thảo luận và thông qua một số Nghị quyết quan trọng, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội tỉnh.

Trong đó có một số Nghị quyết quan trọng như: Phê duyệt chủ trương đầu tư dự án sửa chữa, nâng cấp đường Nguyễn Đình Chiểu và đường Huỳnh Thúc Kháng, thành phố Phan Thiết; dự án hoàn chỉnh hệ thống kênh hồ chứa nước Sông Móng và dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam; thông qua chủ trương dừng triển khai thực hiện giai đoạn 2 dự án đường vào sân bay Phan Thiết…

Quang cảnh kỳ họp trực tuyến.

Về chủ trương dừng triển khai thực hiện giai đoạn 2 dự án đường vào sân bay Phan Thiết, theo HĐND tỉnh, lý do là thời gian thực hiện dự án đã hơn bốn năm, vượt quá thời gian của Luật Đầu tư công.

Ngoài ra, hai dự án thành phần thuộc dự án Cảng hàng không Phan Thiết là dự án sân bay quân sự Phan Thiết và dự án Cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức BOT đang hoàn tất các thủ tục đầu tư để triển khai. Do đó chưa cần thiết phải triển khai giai đoạn 2 dự án đường vào sân bay Phan Thiết.

Kết cấu mặt đường giai đoạn 1 đủ điều kiện làm đường công vụ phục vụ thi công xây dựng dự án Cảng hàng không Phan Thiết. Được biết con đường trên dài 3.750m, chiều rộng nền đường 36m.

Đến nay nhà thầu đã thi công được 75% khối lượng giai đoạn 1, dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 trong quý III/2021 với dự toán thực hiện gần 60 tỉ đồng.

(Nguồn: https://plo.vn/thong-nhat-dung-thuc-hien-giai-doan-2-duong-vao-san-bay-phan-thiet-post643218.html)

Lập hội đồng thẩm định đầu tư BOT sân bay Phan Thiết (05.05.2021)

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định liên ngành tổ chức thẩm định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng BOT.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư được giao làm Chủ tịch Hội đồng.

Dự án sân bay Phan Thiết được Thủ tướng đồng ý chủ trương đầu từ năm 2014, đồng thời giao UBND tỉnh Bình Thuận là cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức triển khai thực hiện.

Phối cảnh sân bay Phan Thiết.

Năm 2016, UBND tỉnh Bình Thuận lựa chọn và ký hợp đồng với Công ty Cổ phần Rạng Đông về việc xây dựng dự án này theo hình thức BOT.

Ngày 29-8-2018, Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh quy hoạch sân bay Phan Thiết từ cấp 4C lên cấp 4E (theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế - ICAO), do đó dự án phải điều chỉnh tăng quy mô và tăng tổng mức đầu tư trên 10%.

Theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), dự án phải thực hiện thủ tục phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư trước khi ký kết phụ lục hợp đồng đối với các nội dung sửa đổi.

Được biết để đầu tư sân bay Phan Thiết giai đoạn 2020-2021 cần khoảng 10.272,9 tỉ đồng và giai đoạn định hướng đến năm 2030 khoảng 332,5 tỉ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn của dự án là 69 năm.

Sân bay Phan Thiết được khởi công từ tháng 1-2015. Từ đó đến nay đã hơn năm năm nhưng dự án này vẫn còn nhiều vướng mắc, khó khăn, chưa thể triển khai xây dựng.

Sân bay Phan Thiết được xem là một trong ba sân bay quy mô nhất miền Trung, chỉ sau sân bay Cam Ranh và Đà Nẵng.

(Nguồn: https://plo.vn/lap-hoi-dong-tham-dinh-dau-tu-bot-san-bay-phan-thiet-post624541.html)

Bộ Quốc phòng làm việc tại Bình Thuận về dự án sân bay Phan Thiết (05.03.2021)

Đến nay, tỉnh Bình Thuận đã hoàn thành việc bồi thường, giải phóng mặt bằng toàn bộ diện tích đất để xây dựng Cảng hàng không Phan Thiết với 545,56ha.

Quang cảnh buổi làm việc.

Chiều 5/3/2021, Đoàn công tác Bộ Quốc phòng do Thượng tướng Trần Đơn, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, làm trưởng đoàn, đã có buổi làm việc với Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận về tình hình triển khai thực hiện dự án Cảng hàng không Sân bay Phan Thiết.

Cảng hàng không Phan Thiết là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Bình Thuận. Hiện nay, dự án được điều chỉnh quy hoạch sân bay từ cấp 4C lên cấp 4E cho phù hợp với tình hình thực tế; tổng mức đầu tư dự án tăng từ 1.694 tỷ đồng lên 3.833 tỷ đồng.

Với quy mô cấp 4E, Cảng hàng không Phan Thiết có vai trò là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự (sân bay quân sự cấp I).

Ông Nguyễn Tấn Lê, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Thuận, cho biết đến nay, tỉnh Bình Thuận đã hoàn thành việc bồi thường, giải phóng mặt bằng toàn bộ diện tích đất để xây dựng Cảng hàng không Phan Thiết với 545,56ha (gồm mặt bằng sân bay 543ha và đài dẫn đường K2 là 2,56ha).

Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã hoàn tất hồ sơ pháp lý và giao cho Bộ Quốc phòng quản lý 150ha đất khu quân sự. Bình Thuận cũng đã giao nhà đầu tư BOT quản lý 145,6ha đất khu hàng không dân dụng.

Tỉnh đã triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đối với hạng mục Khu gia đình quân nhân và nhà công vụ (10ha).

Đối với diện tích đất các đài dẫn đường và các trận địa phòng không (30ha), do Thủ tướng Chính phủ hiện chưa phê duyệt chủ trương Dự án đầu tư khu sân bay quân sự tại Phan Thiết nên chưa có cơ sở thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, thu hồi đất.

Tại buổi làm việc, Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận kiến nghị Bộ Quốc phòng làm việc cùng Văn phòng Chính phủ để tham mưu với Thủ tướng Chính phủ sớm phê duyệt chủ trương đầu tư dự án làm cơ sở để triển khai các bước tiếp theo; chỉ đạo các cơ quan chuyên môn và đơn vị tư vấn thiết kế làm việc với cơ quan liên quan của tỉnh về nhu cầu cung cấp vật liệu xây dựng, xác định khu vực đổ vật liệu thải để chủ động triển khai dự án.

Phát biểu tại buổi làm việc, Thượng tướng Trần Đơn, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, đánh giá cao tỉnh Bình Thuận trong công tác bồi thường, giải phóng toàn bộ mặt bằng sân bay.

Việc nâng cấp Cảng hàng không Phan Thiết từ 4C lên 4E là phù hợp với tình hình thực tế, đảm bảo công tác an ninh quốc phòng, bảo vệ Tổ quốc.

Nguồn vốn xây dựng sân bay là từ vốn đầu tư công. Việc triển khai dự án cũng tạo điều kiện phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh, giao thông, vận chuyển hành khách thuận lợi hơn.

Theo Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, thời gian tới, tỉnh Bình Thuận cần đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, phối hợp chặt chẽ với Bộ Quốc phòng để tháo gỡ khó khăn vướng mắc; tiếp tục triển khai giải phóng toàn bộ mặt bằng còn lại.

Công tác phối hợp triển khai phải chặt chẽ, an toàn, đúng quy định, không để xảy ra tiêu cực và không được vi phạm về vấn đề môi trường.

Bộ Quốc phòng sẽ sớm trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án. Đây là công trình lớn, có ý nghĩa chính trị quan trọng.

Thượng tướng Trần Đơn yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành hồ sơ hạng mục đi kèm để triển khai thi công trong cuối tháng 3/2021./.
(Theo TTXVN/Vietnam+)

Thủ tướng yêu cầu sớm đưa sân bay Phan Thiết vào hoạt động (13.08.2020)

Ngày 13-8-2020, ông Nguyễn Cao Lục, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ đã ký Thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc sau buổi làm việc trực tuyến với lãnh đạo tỉnh Bình Thuận hôm 23-7.

Quang cảnh cuộc làm việc trực tuyến

Theo Thủ tướng, Bình Thuận có nhiều lợi thế phát triển như đất đai rộng lớn, con người cần cù, có truyền thống văn hóa lịch sử phong phú, có cảng nước sâu, ngư trường lớn, có khoáng sản, năng lượng tái tạo… Trong nhiệm kỳ qua, tỉnh quyết tâm rất cao trong khắc phục các khó khăn, nỗ lực vươn lên. GRDP của tỉnh năm 2019 đứng thứ 32/63 tỉnh thành thì 6 tháng đầu năm, Bình Thuận đã vươn lên đứng thứ 18.

Tuy nhiên Bình Thuận vẫn còn một số tồn tại, hạn chế. Cụ thể, tỉnh còn chịu ảnh hưởng lớn bởi hạn hán, triều cường, xâm thực; hạ tầng kinh tế xã hội chưa đồng bộ, chồng lấn quy hoạch titan với quy hoạch khác là điểm nghẽn chưa được tháo gỡ kịp thời làm ảnh hưởng đến phát triển. Cùng đó, quản lý nhà nước về lĩnh vực đất đai, khoáng sản, môi trường, trật tự xây dựng còn lỏng lẻo; kiểm tra, xử lý chưa kịp thời, chưa kiên quyết các hành vi phi pháp khai thác quặng trái phép…

Trong 7 nhiệm vụ, giải pháp nêu ra trong thời gian tới, Thủ tướng yêu cầu Bình Thuận phải làm tốt công tác quy hoạch để không bị chồng lấn, lãng phí; đẩy mạnh, đơn giản hóa thủ tục hành chính….

Thủ tướng chỉ đạo tại cuộc làm việc

Đối với kiến nghị của tỉnh về sân bay Phan Thiết, Thủ tướng giao Bộ Quốc phòng, Bộ KHĐT nghiên cứu, đề xuất nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2021-2025 trình Thủ tướng xem xét, quyết định. Thủ tướng cho phép Bộ Quốc phòng ứng trước kinh phí để chuẩn bị đầu tư dự án. Các bộ ngành liên quan có nhiệm vụ phối hợp với Bình Thuận điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất đến 2020; cập nhật công trình, dự án Cảng hàng không Phan Thiết vào danh mục dự án công trình có sử dụng đất giai đoạn 2016-2020, sớm đưa sân bay Phan Thiết vào hoạt động đúng quy định của pháp luật theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Khánh Hòa chủ trì, phối hợp Bộ Quốc phòng; Bộ Tài chính thực hiện đấu giá diện tích đất tại sân bay Nha Trang tạo nguồn vốn thực hiện dự án đúng pháp luật và chỉ đạo của Thủ tướng từ tháng 6-2018.

Đối với quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh số 2 của sân bay Phan Thiết vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đến năm 2030 định hướng đến 2050, để rút ngắn thời gian, UBND tỉnh Bình Thuận thống nhất với Bộ GTVT bố trí nguồn vốn hợp pháp để lập quy hoạch và gởi hồ sơ cho Cục Hàng không Việt Nam xem xét trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt.

Phối cảnh sân bay Phan Thiết

Thủ tướng cũng giao Bộ TN&MT, Bộ Công Thương khẩn trương thực hiện các thủ tục trình Thủ tướng điều chỉnh cục bộ khu vực dự trữ khoáng sản titan Quốc gia trong quý IV năm 2020 đúng pháp luật.

Về bổ sung điện gió ngoài khơi Thăng Long Wind và điện khí LNG Kê Gà vào quy hoạch phát triển điện lực Quốc gia, Thủ tướng giao Bộ Công Thương nghiên cứu lập quy hoạch phát triển điện lực Quốc gia thời kỳ 2021-2030 trình Thủ tướng trong tháng 10-2020.

Thủ tướng giao Bộ GTVT đẩy nhanh tiến độ để tổ chức đấu thầu, triển khai khởi công xây dựng các gói thầu của dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa bàn Bình Thuận vào cuối tháng 8-2020. Đồng thời, cập nhật bổ sung vào dự án đường bộ cao tốc đoạn qua Bình Thuận về đường gom, hầm chui, cầu vượt…

Đối với đường dây tải điện cao thế, Bộ Công Thương chỉ đạo Tổng Công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp, tạo điều kiện cho địa phương trong việc di dời, cải tạo đường dây; phương án tổ chức thi công tại các vị trí giao chéo của đường điện cao thế với đường cao tốc.

(Nguồn: https://plo.vn/thu-tuong-yeu-cau-som-dua-san-bay-phan-thiet-vao-hoat-dong-post588635.html)

Đẩy nhanh xây dựng cao tốc và sân bay Phan Thiết (14.07.2020)

Ngày 14-7-2020, tin từ UBND tỉnh Bình Thuận cho biết, ông Nguyễn Ngọc Hai, Chủ tịch UBND tỉnh vừa có cuộc họp quan trọng với Chính phủ và các bộ ngành để tháo gỡ các vướng mắc trong việc giải ngân đầu tư công tại địa phương.

3 nút thắt của Bình Thuận
Tại cuộc họp vào sáng cùng ngày ở Hà Nội, ông Nguyễn Ngọc Hai cho biết, 5 năm qua, trong điều kiện còn nhiều khó khăn, vướng mắc nhưng Bình Thuận đã đạt nhiều kết quả tích cực. Trong đó, tỉnh đã đẩy mạnh các sản phẩm có giá trị kinh tế cao, thu ngân sách vượt mục tiêu đề ra, văn hóa xã hội, an ninh chính trị được bảo đảm.

Tuy nhiên, KT-XH của tỉnh Bình Thuận vẫn còn nhiều hạn chế, khó khăn. Cơ sở hạ tầng còn thiếu và chưa đồng bộ, nhất là giao thông đối ngoại và giao thông đối nội. Sự chồng lấn quy hoạch khoáng sản titan với các quy hoạch phát triển KT-XH khác đã và đang là điểm nghẽn chưa được tháo gỡ kịp thời, ảnh hưởng đến môi trường đầu tư của tỉnh. Tốc độ tăng trưởng chưa vững chắc, chủ yếu dựa vào tăng vốn đầu tư. Tái cơ cấu kinh tế còn chậm...

Phát biểu tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng nêu rõ ba nút thắt, điểm nghẽn ảnh hưởng lớn đến phát triển KT-XH của tỉnh Bình Thuận.

Phối cảnh sân bay Phan Thiết

Theo đó, hạ tầng giao thông là điểm nghẽn lớn nhất, cản trở Bình Thuận vươn lên. Là tỉnh có rất nhiều lợi thế phát triển kinh tế biển, nhưng Bình Thuận hiện gặp rất nhiều khó khăn về hạ tầng. Đường bộ chất lượng còn thấp, không đủ năng lực để nâng cao năng lực vận tải. Cảng hàng không Phan Thiết tuy đã được khởi công từ lâu nhưng chậm được triển khai vì còn nhiều vướng mắc về cơ chế, thủ tục.

Nút thắt thứ hai về quy hoạch, hạn chế khả năng thu hút các nguồn lực đầu tư, không tạo ra được các sản phẩm, giá trị gia tăng trong quá trình đầu tư. Trong đó, vướng mắc lớn nhất hiện nay của tỉnh là việc nhiều khu vực bị vướng quy hoạch khai thác titan, dự trữ khoáng sản nên không thể phát triển các dự án khác.

Trong khi đó, giá quặng titan trên thị trường hiện rất thấp, tồn kho lớn. Thực tế tại nhiều địa điểm quy hoạch titan có lợi thế rất lớn về du lịch, dịch vụ, nếu đầu tư sẽ mang lại hiệu quả kinh tế lớn hơn nhiều so với khai thác titan.

Bình Thuận hiện cũng gặp rất nhiều khó khăn trong giải ngân đầu tư nói chung, đặc biệt là đầu tư công. Mặc dù tỉnh đã nỗ lực và có kết quả tích cực, nhưng vẫn chưa đạt yêu cầu.

Phó Thủ tướng yêu cầu tỉnh Bình Thuận triển khai lập Quy hoạch một cách chặt chẽ, khoa học, bảo đảm nguyên tắc phù hợp giữa các quy hoạch. Trên cơ sở quy hoạch, xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện, trong đó xác định rõ các công trình, dự án ưu tiên để huy động nguồn vốn đầu tư.

Tháo gỡ nút thắt về cơ chế
Về những kiến nghị của tỉnh Bình Thuận, Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành phối hợp chặt chẽ cùng với tỉnh Bình Thuận để tháo gỡ những khó khăn liên quan đến cơ chế, thủ tục, bảo đảm giải ngân hết vốn đầu tư công đã bố trí cho địa phương.

Đồng thời đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn như: Đường cao tốc Bắc Nam đoạn Phan Thiết - Vĩnh Hảo và Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dài 160,3 km, hồ thuỷ lợi Sông Luỹ. Đặc biệt là đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư dự án Cảng hàng không Phan Thiết.

Được biết, Cảng hàng không Phan Thiết là 1 trong 15 cảng hàng không quốc nội trên toàn quốc, có quy mô cấp 4E, với vai trò vừa là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự (sân bay quân sự cấp I). Dự án có tổng vốn đầu tư 10.000 tỉ đồng.

Theo UBND tỉnh Bình Thuận, hiện nay địa phương đã hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng toàn bộ mặt bằng sân bay 543 ha và đài dẫn đường xa 2,56 ha. Đồng thời, bàn giao cho Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh tổ chức quản lý 399,96 ha và bàn giao 145,6 ha diện tích đất khu hàng không dân dụng cho nhà đầu tư BOT. Nhà đầu tư hạng mục hàng không dân dụng đang khẩn trương hoàn tất các thủ tục để triển khai thi công công trình.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, hiện UBND tỉnh Khánh Hòa và Bộ Quốc phòng đã thống nhất các phương án bán đấu giá khu đất sân bay Nha Trang cũ, tạo nguồn kinh phí đầu tư xây dựng sân bay Phan Thiết ở tỉnh Bình Thuận.

(Nguồn: https://plo.vn/day-nhanh-xay-dung-cao-toc-va-san-bay-phan-thiet-post583437.html)

Trữ quỹ đất để xây sân bay Phan Thiết với hai đường băng (06.04.2020)

Ngày 6-4-2020, Văn phòng Chính phủ thông báo trong kết luận của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc tháo gỡ khó khăn dự án Cảng hàng không Phan Thiết.

Theo đó, Bộ GTVT đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Phan Thiết giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 với quy mô đạt cấp 4E (là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự).

Phối cảnh sân bay Phan Thiết.

Vì vậy, Phó Thủ tướng giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với Bộ Quốc phòng, Bộ KH&ĐT, UBND tỉnh Bình Thuận và các cơ quan, đơn vị liên quan rà soát lại quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Phan Thiết giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Trong đó, phải dự trữ quỹ đất để có thể xây dựng đường cất, hạ cánh thứ hai khi cần thiết.

Bên cạnh đó, cập nhật và bổ sung vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đến năm 2030 và định hướng đến năm 2050, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh theo đúng quy định pháp luật.

Bộ KH&ĐT được giao chủ trì thẩm định, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án Cảng hàng không Phan Thiết đạt cấp 4E theo quy định.

Như đã đưa tin, UBND tỉnh Bình Thuận cho rằng do điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Phan Thiết từ cấp 4C lên cấp 4E dẫn đến quy mô, tổng mức đầu tư của dự án tăng lên nhiều. Do cần phải thực hiện lại một số thủ tục về đầu tư theo quy định hiện hành nên đơn vị đề nghị được Chính phủ gỡ vướng.

Được biết tổng vốn đầu tư sân bay Phan Thiết giai đoạn 2020-2021 khoảng 10.272,9 tỉ đồng và giai đoạn định hướng đến năm 2030 khoảng 332,5 tỉ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn của dự án là 69 năm, đảm bảo phù hợp Luật Đất đai năm 2013.

Sân bay Phan Thiết được khởi công từ tháng 1-2015. Từ đó đến nay đã hơn năm năm nhưng dự án này vẫn còn nhiều vướng mắc, khó khăn, chưa thể triển khai xây dựng.

Sân bay Phan Thiết được xem là một trong ba sân bay quy mô nhất miền Trung, chỉ sau sân bay Cam Ranh và Đà Nẵng.

Thành lập tổ công tác đấu giá đất sân bay phục vụ huấn luyện

Cũng tại kết luận này, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án sân bay phục vụ huấn luyện của e.KQ 920 tại Bình Thuận và hạ tầng, doanh trại tạm thời của e.KQ 920 tại sân bay Cam Ranh, Khánh Hòa (dự án e.920).

Trong đó, UBND tỉnh Khánh Hòa nhận nhiệm vụ chủ trì, phối hợp với Bộ Quốc phòng, Bộ Tài chính, các bộ, ngành và cơ quan liên quan thành lập Tổ công tác do lãnh đạo UBND tỉnh làm tổ trưởng để thực hiện việc đấu giá đất, theo đúng quy định pháp luật và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp chặt chẽ với UBND các tỉnh Khánh Hòa và Bình Thuận, các bộ, ngành và cơ quan liên quan tổ chức thực hiện việc đầu tư và xây dựng sân bay phục vụ huấn luyện của đơn vị e.KQ 920 tại Bình Thuận và hạ tầng, doanh trại tạm thời của đơn vị e.KQ 920 tại sân bay Cam Ranh theo thẩm quyền, đúng quy định pháp luật và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Để hoàn thành các thủ tục đầu tư xây dựng đối với hai dự án nêu trên, Phó Thủ tướng giao Bộ KH&ĐT hướng dẫn Bộ Quốc phòng, Bộ GTVT và các cơ quan liên quan tách bạch và phân định nguồn vốn, đề xuất hình thức đầu tư và xây dựng cho các danh mục công trình cụ thể của từng dự án.

Bộ KH&ĐT được giao chủ trì thẩm định, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư hai dự án trên.

 (Nguồn: https://plo.vn/tru-quy-dat-de-xay-san-bay-phan-thiet-voi-hai-duong-bang-post570065.html)

Chính phủ gỡ vướng mắc để sớm xây dựng sân bay Phan Thiết (27.02.2020)

Ngày 27-2-2020, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã chủ trì cuộc họp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ đầu tư dự án Cảng hàng không Phan Thiết (Bình Thuận) tại trụ sở Chính phủ ở Hà Nội.

Tham gia cuộc họp này có các bộ Quốc phòng, Công an, Tư pháp, Xây dựng, GTVT… và UBND hai tỉnh Bình Thuận, Khánh Hòa.

Sân bay Phan Thiết được khởi công từ tháng 1-2015, từ đó đến nay đã hơn năm năm nhưng dự án này vẫn còn nhiều vướng mắc, khó khăn, chưa thể triển khai xây dựng.

Mô hình xây dựng sân bay

Theo UBND tỉnh Bình Thuận, để đảm bảo sự phát triển lâu dài, khai thác các đường bay quốc tế, nâng cao hiệu quả đầu tư, khai thác của sân bay, UBND tỉnh đã đề xuất và đã được Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương nâng cấp sân bay từ cấp 4C lên cấp 4E, kéo dài đường cất hạ cánh từ 2.400 m lên 3.050 m.

Căn cứ kết luận Thủ tướng, UBND tỉnh đã phối hợp với Bộ GTVT và các bộ, ngành liên quan trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch sân bay Phan Thiết là cảng hàng không quốc nội cấp 4E. Với vai trò là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, công suất thiết kế hành khách hai triệu hành khách/năm.

Do điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Phan Thiết từ cấp 4C lên cấp 4E dẫn đến quy mô, tổng mức đầu tư của dự án tăng lên nhiều và cần phải thực hiện lại một số thủ tục về đầu tư theo quy định hiện hành.

Tổng vốn đầu tư sân bay Phan Thiết giai đoạn 2020-2021 khoảng 10.272,9 tỉ đồng, và giai đoạn định hướng đến năm 2030 khoảng 332,5 tỉ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn của dự án là 69 năm, đảm bảo phù hợp Luật Đất đai năm 2013. Sân bay Phan Thiết được xem là một trong ba sân bay quy mô nhất miền Trung, chỉ sau sân bay Cam Ranh và Đà Nẵng. Đồng thời, đây là một trong 15 cảng hàng không quốc nội trên cả nước.

Là dự án trọng điểm, UBND tỉnh Bình Thuận cho biết đến nay đã thu hồi tổng diện tích 543 ha và bàn giao toàn bộ mặt bằng sân bay Phan Thiết giai đoạn đến năm 2030.

Trong đó, xúc tiến bàn giao 145,6 ha khu hàng không dân dụng cho nhà đầu tư, riêng 397,4 ha là đất quốc phòng thì bàn giao cho Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh quản lý. Đối với Đài dẫn đường xa phục vụ hoạt động của sân bay (2,56 ha), Khu gia đình quân nhân và nhà công vụ (10 ha) cũng đã triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Ngoài ra, Bộ Quốc phòng cũng đã xúc tiến làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa để bán đấu giá quyền sử dụng đất sân bay Nha Trang cũ nhằm tạo nguồn đầu tư dự án sân bay Phan Thiết.

(Nguồn: https://plo.vn/chinh-phu-go-vuong-mac-de-som-xay-dung-san-bay-phan-thiet-post563244.html)

Sân bay Phan Thiết có thể đón tới 2 triệu khách/năm

Bộ GTVT vừa công bố Điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng hàng không Phan Thiết giai đoạn đến năm 2020, định hướng năm 2030.Theo đó, cảng hàng không Phan Thiết được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp sân bay 4E (tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế- ICAO) và sân bay quân sự cấp I; là cảng hàng không nội địa có hoạt động bay quốc tế với sáu vị trí máy bay. Tổng nhu cầu sử dụng đất của cảng hàng không Phan Thiết là 550,56 ha.

Được thiết kế sân bay dùng chung dân dụng và quân sự với công suất hai triệu khách/năm. Loại máy bay khai thác: Máy bay code E và tương đương.

Trong đó, đến năm 2020 chuẩn bị các thủ tục và thực hiện đầu tư. Định hướng đến năm 2030 duy trì, sửa chữa đảm bảo khai thác có hiệu quả.

Khu bay: Đến năm 2020 chuẩn bị xây dựng đường cất hạ cánh kích thước 3.050 x 45 m, đảm bảo khai thác máy bay đến code E và tương đương. Đến năm 2030 duy trì, sửa chữa đảm bảo khai thác hiệu quả.

Hệ thống đường lăn vào sân đỗ quân sự: Quy hoạch xây dựng hệ thống đường lăn vào sân đỗ quân sự gồm bốn đường lăn, đảm bảo khai thác máy bay quân sự.

Phối cảnh sân bay Phan Thiết

Sân đỗ máy bay hàng không dân dụng: Giai đoạn đến năm 2020, xây dựng hệ thống đường lăn gồm ba đường lăn nối, hai đường lăn thoát nhanh, hai sân chờ và một đường lăn song song kích thước 3.050 x 23 m đảm bảo khai thác máy bay code E và tương đương.

Giai đoạn năm 2020 chuẩn bị xây dựng sân đỗ máy bay đảm bảo sáu vị trí. Ngoài ra, để kết nối sân đỗ với đường lăn song song, bố trí hai đường lăn nối rộng 23m.

Sân đỗ máy bay quân sự: Quy hoạch diện tích dành cho sân đỗ máy bay quân sự khoảng 190.000m2 và sẽ đầu tư theo nhu cầu, quy định đầu tư của quân sự.

Quy hoạch khu phục vụ mặt đất: Cụ thể khu nhà ga hành khách giai đoạn 2020 chuẩn bị, xây dựng nhà ga, một cao trình, đáp ứng công suất hai triệu hành khách/năm. Có dự trữ đất phía Nam của nhà ga để có thể xây dựng thêm 1 nhà ga hành khách.

Đường trục vào cảng: Sử dụng đường trục vào cảng được địa phương quy hoạch, xây dựng với quy mô sáu làn xe và được phân kỳ đầu tư xây dựng theo nhu cầu.

Đường nội bộ: Giai đoạn đến năm 2020: Chuẩn bị xây dựng các tuyến đường kết nối với đường trục giao thông phía ngoài và nội bộ khu hàng không dân dụng với quy mô từ 1-6 làn xe, sẽ được phân kỳ đầu tư xây dựng theo nhu cầu.

Đường công vụ: Đường công vụ quanh khu bay, mặt đường rộng 3,5m, nên đường rộng 5,5m.

Sân đỗ ô tô trước ga hành khách: Quy hoạch trên diện tích khoảng 30.000 m2 và sẽ được phân kỳ đầu tư xây dựng theo nhu cầu.

(Nguồn: https://plo.vn/san-bay-phan-thiet-co-the-don-toi-2-trieu-khach-nam-post497384.html)

Kéo dài đường băng và nhà ga sân bay Phan Thiết (19.01.2018)

Ngày 19-1, tin từ UBND tỉnh Bình Thuận cho biết Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có ý kiến về việc bổ sung quy hoạch sân bay Phan Thiết vào quy hoạch mạng cảng hàng không Việt Nam và giao Bộ GTVT tổ chức phê duyệt điều chỉnh quy hoạch sân bay Phan Thiết từ cấp 4C lên 4E.

Cụ thể yêu cầu Bộ GTVT sớm tổng hợp ý kiến của UBND tỉnh Bình Thuận và các bộ, cơ quan liên quan về cấp, vị trí, vai trò, chức năng, tính chất sử dụng sân bay Phan Thiết. Ngoài ra còn làm rõ sự cần thiết điều chỉnh cảng hàng không Phan Thiết từ cấp 4C lên 4E để kéo dài đường cất hạ cánh từ 2.400 m lên 3.050 m trong giai đoạn trước năm 2020 trình Thủ tướng Chính phủ.

Do đó, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương thực hiện các ý kiến chỉ đạo và báo cáo Phó Thủ tướng Chính phủ trong cuộc họp tới. Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cũng yêu cầu Văn phòng Chính phủ phối hợp với Bộ GTVT bố trí lịch họp để Phó Thủ tướng xem xét, xử lý cụ thể.

Trước đó, UBND tỉnh Bình Thuận đã có công văn gửi Cục Hàng không Việt Nam liên quan đến việc xin điều chỉnh cục bộ một số hạng mục của sân bay Phan Thiết.

Theo UBND tỉnh Bình Thuận, dự kiến Cảng hàng không Phan Thiết sẽ đưa vào khai thác cuối kỳ của giai đoạn đầu tư theo quy hoạch đến năm 2020 nên thời gian khai thác rất ngắn, sau năm 2020 lại tiếp tục nâng cấp sẽ gây lãng phí.

UBND tỉnh Bình Thuận cho biết hiện nay các hãng hàng không đang hoạt động tại Việt Nam không khai thác các loại máy bay Bombardier; FOKKER-70 như trong quy hoạch mà thay vào đó là các loại máy bay đời mới A350-900; B737; A321…

Ngoài ra, các máy bay loại lớn (nhóm E) của các hãng hàng không nước ngoài đến VN ngày càng tăng, đặc biệt là du khách, chủ yếu là người Nga đến Phan Thiết nghỉ dưỡng với mong muốn có đường bay thẳng đến Phan Thiết. Do đó việc mở rộng đường băng, vị trí đỗ, nhà ga để khai thác máy bay nhóm E là cần thiết.

Cụ thể sẽ mở rộng, kéo dài đường băng; thay đổi vị trí sân đỗ máy bay. Nhà ga sân bay cũng được điều chỉnh từ 5.000 m2 lên 19.200 m2; đảm bảo đón 1.000 hành khách/giờ cao điểm.

Sân bay Phan Thiết được đặt ở xã Thiện Nghiệp, ngoại ô TP Phan Thiết, là sân bay lưỡng dụng, có tổng diện tích 542 ha. Vốn ban đầu dự kiến là 5.600 tỉ đồng (chưa tính phát sinh chi phí từ đường băng 4C lên 4E). Dự án sân bay Phan Thiết đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương xây dựng vào năm 2014. Trong đó, Bộ Quốc phòng được giao là cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với khu bay quân sự theo hình thức xây dựng – chuyển giao (BT) và UBND tỉnh Bình Thuận là cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT).

Vị trí sân bay Phan Thiết.

(Nguồn: https://plo.vn/keo-dai-duong-bang-va-nha-ga-san-bay-phan-thiet-post469453.html)